「风！是风！大风来了！」

甲板上，值夜的船员听到耳畔呼啸，开心地大声报讯。

那种无风丶微风的日子过一两天还行，一直过能把人逼疯，对水手来说，那简直就像不能呼吸一样痛苦。

好在都过去了，他们已出了无风带。

听到动静，林浅披上衣服走出船长室。

「什么情况？」

「禀舵公，风力5级，风速9节，东南风。」

「纬度？」

众船员连忙在天上寻找北极星，可找了半天，什么都没找到，满天星宿，变得熟悉又陌生。火长先是陷入迷茫，继而激动地大声汇报：「舵公，北斗星丶北极星不见了……南纬，咱们在南纬！」地球是球体，北极星位于地轴延长线上，因此只有北半球可见。

这些知识南澳海军学校里都讲过，南澳海军的每个火长都清楚。

可脑子里知道和亲眼见证，完全是两码事。

直到此时，大家才如梦初醒，惊觉自己真的跨越了赤道，到了地球这个球体的「下方」，也果然如舵公说的那样，大家没有掉下去。

那些理论都是真的！

所学没有白费！

火长从怀中掏出一本小册子，紧攥手中：「用这个，舵公，明天正午卑职会用这个来测纬度！」那小册子封面，写的正是《太阳赤纬角》，是用六分仪测太阳角度时，用以修正误差的工具书。因为太阳赤纬角每年变化，因此这本小册子需要逐日观测，定期更换。

林浅自马尼拉制得六分仪时，就在观测太阳赤纬角，然后把这事交给了白浪仔，南澳建立后，又有了专人去做。

准备了九年时光，这个小册子终于有排上用场的一天了！

此后，在南半球航行中，正午太阳就是唯一可以用来测量纬度的天体。

林浅结合航速航向，猜测现在应该位于南纬2°左右。

今日是天启九年六月十八，属于夏末，太阳直射点在赤道与北回归线之间，正向南移动。

受此影响，赤道低气压带以及季风带都向北偏移，所以南纬2」已基本出了无风带的核心区。今晚的东南风，正是南半球信风带形成的。

此地向正南航行，大约一百余海里，就会到苏门答腊岛东南区域，这里岛屿无数，红树林丶暗礁遍布。而且这段时间都在外海航行，无法得知自身经度，而苏门答腊岛又是西北东南走向。

舰队实际距岛屿的位置，可能是五十海里，甚至更近。

所以尽管有风，这种陌生的近海海域，也不适合夜间航行。

林浅命令道：「调转船头，准备顶风滞航。」

舵长道：「风向东南，升起船艄支索帆，左微舵！测水深！」

缭手丶舵手都大声重复命令，整个甲板瞬间忙碌起来。

片刻后船艄三面三角帆升起，兜满了风，形成一个优雅的机翼形，配合船舵，使得船头慢慢朝向来风方向。

测深员一边收绳，一边大声报告：「水深四十三丈！泥质海底！」

海底质地合适，只是太深了，锚链只能勉强触底，没办法下锚。

舵长道：「正舵！」

舵手大声重复，同时将左微舵回正，此时船艄与风夹角，大约为15°。

舵长接着下令：「放下前主帆！」

借着月光，可见船头处，缭手麻利地爬上桅杆，雪白的船帆放下，甲板上的缭手收紧帆索丶桅杆索，调整船帆角度，使其处在一个既逆风，又不兜满风的状态。

舵长继续道：「左微舵！」

「微舵左！」舵手喊道。

「左半舵。」

「半舵左。」

林浅不发一言，看着船身被风吹的微微晃动。

所谓顶风滞航，就是船队在海上夜间停泊时，为避免被海风丶洋流，吹的偏离航线而做的技术动作。首先船头迎风，减少受风面积，但又不完全正顶风，以免启航时无法机动。

同时降下前帆以特殊角度兜风，保持船体角度不变，避免横漂。

最后再把船舵调整到合适角度，配合前帆，保持船艄朝向的同时，避免被海风吹的大幅退后。此时舵长不断微调船舵位置，就是在测最合适的角度。

在几次尝试后，船体终于保持了稳定，船艄朝向定住不动。

火长拿出罗盘，反覆确定船艄角度，确认船艄不再移动后，大声道：「滞航完成！」

话音一落，已有水手拿着测速绳丢到船体两侧。

片刻后，测速结果为2节，即船体在以2节速度缓缓后退。

航速报上后，由船长白浪仔记录在航海日志中，明日启航时，就要结合速度丶方向，调整航向。当然这不能只测一次，滞航完成后，也不可能所有人都去睡大觉，风向丶风速丶洋流都会变。帆缆丶船舵丶测速都必须实时找人看着。

如果没有滞航操作，这种5级劲风，可能把船一晚上吹出几十海里。

可能让船队四散丶迷航丶搁浅，还可能把船队重新吹回无风带里，每一样都是要命的事。

至于睡觉，和命一比显得也不是那么重要了。

这也是舰队司令和旗舰舰长要分成两个职位的原因，都给一个人干非累死不可。

林浅回身眺望，见整个舰队陆续掉头，完成滞航，这才返回船长室，重新躺回那位于两门火炮之间的狭小床铺上。

即便他不需要参与后续工作，但这么一折腾，也用了将近一个时辰。

留给睡觉的时间并不多了。

次日天亮，阳光射入船长室，林浅起床，端起一杯水，到船腥连廊洗漱。

此时朝阳还未升出海面，海天正处于日出前的蓝调状态，美得迷离梦幻，不似人间。

林浅沾湿手指又沾了点盐，认真刷牙，而后小口漱口，杯中的水还剩六成，用来打湿毛巾，擦擦脖子和脸。

尽管身处热带，但谁都不知道下次降雨在什么时候，仅有的淡水必须精打细算地使用。

最后，再对着大海撒一泼野。

林浅的晨间洗漱完成，穿过船长室走上船娓甲板。

「舵公。」

在此执勤一夜的火长及船员们见到他上来，全都立正道。

「昨晚我们漂了多远？」

火长道：「西偏北23°，5海里。」

「只有5海里？」林浅确认。

火长道：「后半夜风力太大，请示舰长后，将漂流锚放下了。」

林浅向船侧看去，果然见到一块巨大的白帆布飘在海上，帆布被绑在木板上，由一根绳子连在船身。这就是漂流锚，左右舷各一个，用海水阻力稳定船身。

漂流锚也叫应急舵，在船舵失效的时候，可以起到临时转向的效果。

澳门之战时，巴达维亚号被打断了船舵，荷兰总督科恩就曾用过这招。

林浅向身后舰队看去：「没有船只被吹散吧？」

「禀舵公，没有。」火长道，「桨帆船丶鹰船都被船缆绑在一起和大船连着，没有一船漂散。」「做得不错。」林浅道。

要是没有大船在侧，凭桨帆船丶鹰船这种吨位的小船，是很难穿越大洋的。

此时太阳已大半跃出海面，甲板上点卯已毕，船员们各就各位。

林浅道：「航向正南。」

「航向正南！东南风，左舷迎风，右半舵，扬帆！」舵长大声朝船员们命令道。

船员们各自忙碌，船舵回正，船艄三角帆兜满了风，船身逐渐右转向正南方，各主帆降下，舰队缓缓朝正南航行。

片刻后，鹰船便越过了烛龙号，到舰队正前方探路。

巽他海峡最窄处，只有三十公里，在没有gps的年代，直接从外海开过去，和闭眼穿针也没区别。所以，无论会不会令舰队暴露，林浅都必须靠近岸边，确认所处位置。

此海域正南，应该是苏门答腊岛，运气好的话，应该能到巨港附近。

这地方在郑和的时代，属于旧港宣慰司，可以算是广义上的大明领土。

后来明朝海禁，苏门答腊岛上各苏丹国崛起，旧港宣慰司也随之灭亡。

现在的巨港依附于苏门答腊岛的万丹苏丹国，但是高度自治，城内华商势力与天方教势力并存。属于南洋上少有的，华商还有一定话语权的地方。

林浅舰队来此附近，就算不能得到补给，至少能打探到亚齐丶荷兰丶马塔兰的宝贵情报。

信风带风力强劲。

远征舰队借着大风，两日后便驶抵岸边。

林浅命令主力舰队停在外海十海里处，仅派鹰船靠岸侦查。

得知此地是占碑苏丹国，位于巨港的西北。

林浅立刻判断出自己所处的位置，就位于马六甲海峡入口的正南方，说的更具体些，就在后世的新加坡正南。

林浅命令舰队在近海朝巨港方向行驶，同时令郑芝龙派人乘鹰船，先去巨港找联络人。

农垦公司的诸多情报，都是从巨港得来的，公司在此地有些人脉。

仅一天后，便有一老者被带上了烛龙号。

会议室中，林浅打量此人，只见他礼仪丶服饰与汉人几乎没有区别，只是相貌已有些马来化，口音也非常怪异。

但正所谓「夷狄进于中国，则中国之；中国退为夷狄，则夷狄之。」

儒家判断一个人是不是夷狄，从不是看血缘，而是看礼乐文化，哪怕是白皮蓝眼睛的西方人，只要学习礼乐，接受教化，也一样会被认定为华夏百姓。

更何况这心念故国的老者。

据郑芝龙介绍，这老者姓施，是初代旧港宣慰使的后人，其家族在巨港已传承了两百余年，在华商中影响力极深。