第725章 万流归宗

如果说一件商品已经被提炼出来气质，

基本上就已经有了品牌品位的轮廓。

本来秭小伟带来的设计师团队，提出要是车头能再稍微高平点，基本外形就完美了。

但这种涉及到前部外形的修改除了对整个生产模具都要调整，也意味着很多前期操控气动的测试都要重做。

秭小伟权衡下还是放弃了。

那麽豪华高贵的气场就稍微要弱点，

不过带着流线型的C级车外表，其实又是每年卖得最多的主力车型。

算是前些年合资车型几乎每个品牌都最扛鼎的大师兄款式。

也是长江汽车等SUV主打品牌硬生生把SUV拉到和轿车同等销售总量之前，全国车辆销售的最标准答案。

要想卖得多，卖得贵，卖得口碑好，这外表就是学霸级的模板。

现在上嘛，稍微有点过时，但针对大多数肯定有点滞后的消费群体，似乎又是刚刚好。

有点平庸但又不差多少，甚至还没艾维塔那种设计过头的毛病。

所以秭小伟把功夫下在了内部。

扶手箱丶液晶屏丶座椅，尤其是中控台，几乎是全部推翻重做。

全靠几个团队参与，才算抢在这个时候捏把捏把的有几部样品车能上场。

这里面也有梦想汽车强悍到已经可以排进全球车企最前列的技术底蕴。

譬如那个座椅，什麽电动丶加热丶通风都是小儿科，新能源车爱标榜的女王模式丶零重力座椅丶按摩丶头枕音效也是基操。

这里还有跟车身同步的气动悬挂！

就是车身如果在急转弯有侧倾情况，座椅靠背侧翼就会提供不同的支撑包裹，甚至微微倾斜保持重心！

所以整部车里面有超级多可以显摆的卖点玩意儿。

以前这些功能都被称作华而不实，嘲讽是没多久就会坏的智商税，唯有用到奔驰宝马上就会被崇拜惊叹。

现在被秭小伟他们协助改造得更有品质感，

譬如梦想汽车在老汪的要求下，有个特点是在车内操作开关上用汉字，档位丶空调丶音响啥的都跟子品牌一样标汉字。

强调凭什麽国产车就不能用汉字，一定要改掉那种用英文标识的陋习。

但秭小伟不这麽看，商品不能斗气。

消费者的审美已经被影响了几十年，形成了刻板印象，不能硬碰硬的去挑战。

设计审美本就是个舶来品，汽车也是舶来品，叠加后天然就英文更洋气，汉字很容易糊成一块，从设计体验角度来看效果真不咋地。

非要冲击豪华感很容易打折扣。

因为豪华的标准也是BBA这些车型树立的。

这就好像现代歌唱方式也是舶来品，汉语发音就是不太适合，所以九音的粤语都比四音调的普通话唱起来要好听些，但显然简单的普通话又更利于大一统局面传播，跟这个目标比起来，好听又不值一提。

当国产车真正已经把进口合资打得落花流水，用不用汉字作为标识已经跟自尊心自豪感无关了功能性能上的吊打足以忽略这点标注用语的细节。

所以秭小伟的根本就不讨论这，直接鸡贼的取消文字，只做凸起的通用标识印记。

然后利用新能源车屏幕超多，实体按钮比较少的特点，增加个任何车内按钮摁一下，屏幕上就会跳出说明用途，再摁下才算发出指令的逻辑。

就非常清晰的把梦想汽车总有点说不清道不明的汽配城屌丝风消减许多。

再把那些动不动就亮闪闪的镀铬丶水晶丶塑料压膜的开关丶按钮丶装饰面板，尽可能换成磨砂丶拉丝丶仿木纹甚至仿纳帕皮整个内饰设计语言瞬间精炼高档许多。

其实成本不会有太大区别。

这方面的优等生就是尉来丶里想丶高和这些新势力，从老板到设计团队的眼光都更新潮和贴近普通消费者，知道消费者喜欢什麽。

老派的车企，尤其是老板意志比较深刻的那种，有意无意的迎合了老板的审美之后，出纰漏的很多。

老常都有点莫名喜欢bulingbuling的水晶风，秭小伟带头砍了不少。

于是呈现出来这近两个月的改造成果，绝对让内饰有改头换面质的提升。

尤其再加上「熊氏风格」的中央扶手箱可移动百变特点，从高和带过来的技术声控中控屏，顺势取消了实际用途不大的副驾屏。

熊主播强调区别：「两款都是三电机的后轮转向四驱车型，只是分1100公里续航的插电混合动力29.98万，630公里续航的纯电型37.88万，真诚的建议北方朋友尽量选插混车型，南方只要不是每天跑上百公里长途，只要自家能安充电桩，直接上纯电车型，这是我们卖出去超三百万辆新能源车车主的反应，用过电就回不去了，安静舒适超级便宜的清洁能源，有些只有一百公里续航的插混车主都天天充电，用点油跟要了命一样.——」

没错，好多新能源车主在网上各种社媒开玩笑的梗都在这里。