科伊倒不是因为竞争不过温格高想要离队。

他是冲刺手，跟温格高并不存在竞争关系。

但维斯玛和阿联酋航空一样，都是囤积了大量的顶级车手，高手如云！

而且阿联酋航空还好一点，他们小妖太多，能形成较为良性的竞争上岗状态。

而维斯玛则是老将太多，而且大多都是实力还非常能打的老将。

比如库斯丶范阿尔特等等。

小妖们想要竞争上岗，除非你拥有同位置最顶级的实力。

比如像温格高，他靠环法总冠军，挤开了实力同样强大和稳定的罗格利奇，坐稳了维斯玛核心主将的位置。

再比如乔根森，乔根森有多厉害就不用多说了，今年他都威胁到了温格高的地位。

科伊的情况就有些尴尬了。

他是冲刺手，实力很强。

不说同位置，在全部车手之中，他都能排进年度前30。

甚至在2023年，科伊还排进了年度前20！

只是，他这种冲刺手在维斯玛的位置会很尴尬！

维斯玛除了给范阿尔特支持一下以外，很少会把精力放在单日赛或䭾冲刺赛场上啊！

往年，温格高丶乔根森丶范阿尔特在大环赛上的表现，就已经足够他们完成KPI的了。

因此，每年维斯玛排出来的环法参赛阵容，也是围绕着帮助温格高夺冠挑选的。

这也是为什麽科伊就算表现得再好，也很难参加环法。

可是，环法是公路车的最高殿堂啊！

科伊不可能不渴望的！

所以，今年年初开始，他就放出风声，不打算跟维斯玛续约了。

明年他要去到一个能承诺他参加环法的车队！

盛唐-AG2R倒不是科伊的最优选择。

毕竟盛唐-AG2R也是围绕李柏打造的争夺总成绩冠军阵容的车队。

某种意义上，盛唐-AG2R的风格，跟维斯玛丶阿联酋航空是一样的。

相比之下，英力士丶红牛博拉丶绿刃（杰科）会是他新下家的更好选择。

毕竟这两个车队都需要冲刺手，也缺厉害的冲刺手。

科伊去英力士可以换尤安，不管尤安能不能恢复巅峰时候的状态，科伊都是比他更强的冲刺手。

同样的，科伊也可以去红牛博拉，换维尔斯福德。

当然，绿刃更好，因为绿刃有更好的带冲火车，科伊这种级别的冲刺手能混得如鱼得水。

但栗莎还是要争取一下的。

她打算给李柏打造一支实力更加均衡的副将天团。

让对手不能肆无忌惮地针对李柏，不管是什麽样的地形！

科伊想要环法出场的承诺，没问题。

能够在缺少带冲火车情况下，从菲利普森丶梅利尔丶米兰等顶尖冲刺手嘴里偷鸡，科伊已经很强了。

盛唐-AG2R现在就需要科伊丶勒尼·马丁内斯这样能单打独斗的车手。

待遇就更不用说了，千金买马骨嘛！

盛唐-AG2R能提供绿刃提供不了的丰厚待遇。

至於今年科伊遭遇锁骨骨折这种大伤。

栗莎是一点也不担心的。

毕竟科伊年纪还小啊！

2001年出生的丹麦小伙今年才24岁。

他不会像范阿尔特丶阿拉菲利普那样，摔上一次，状态就下滑一段。

科伊还没达到他的巅峰期呢！

当然，栗莎想要得到科伊也不是那麽容易的！

维斯玛可不愿意将他们的车手卖给竞争对手。

阿联酋航空把马伊卡卖给盛唐-AG2R，结果李柏如虎添翼，拿下了环法总冠军。

这个教训还经常被媒体记䭾拎出来批评呢！

更何况，科伊和马伊卡的情况完全不一样。